Vi søker kontaktpersoner som kan hjelpe oss med nyheter og informasjon fra:
Send e-post til erik.kirkvold@gmail.com
Vi søker kontaktpersoner som kan hjelpe oss med nyheter og informasjon fra:
Send e-post til erik.kirkvold@gmail.com
Ti år etter at Honda gjenintroduserte Africa Twin, tar den japanske produsenten et nytt og betydelig steg. Modellprogrammet utvides til tre hovedvarianter: Africa Twin, Africa Twin Adventure Sports og den nye Africa Twin Enduro Sports.
– Africa Twin har en helt spesiell posisjon blant norske motorsyklister. Den kombinerer Hondas kvalitet og driftssikkerhet med ekte kjøreglede og eventyrlyst. Med 2027-modellene tar Honda et stort steg videre, og vi tror nyhetene vil vekke betydelig interesse i det norske markedet, sier Per-Anton Vinje, adm. direktør i Kellox, som blant annet importerer Honda-motorsykler til Norge.
Den nye Honda CRF1150L Africa Twin får en tosylindret motor på 1 131 kubikkcentimeter, opp fra dagens 1 084 kubikkcentimeter.
Effekten øker til 119 hestekrefter ved 7 500 omdreininger, mens maksimalt dreiemoment blir 119 Nm ved 5 750 omdreininger. Det innebærer en merkbar forbedring både i akselerasjon og trekkraft.
Honda har samtidig videreutviklet girutvekslingen for å gi bedre respons og lavere motorturtall ved langkjøring.
Også chassiset er oppgradert. Rammen og svingarmen er til sammen 1,4 kilo lettere, mens en ny løsning med deler av drivstofftanken plassert under setet bidrar til lavere tyngdepunkt.
– Det spennende er at Honda ikke bare har gjort Africa Twin kraftigere. De har også jobbet med balanse, kjøreegenskaper og teknologi. Det er summen av disse forbedringene som gjør den nye modellen interessant, både for erfarne eventyrførere og dem som bruker motorsykkelen til lange turer på norske veier, sier Anton Vestavik, salgs- og markedssjef for Honda-motorsykler i Kellox.
Nyheten alle snakker om: Africa Twin Enduro Sports
Den største nyheten er Africa Twin Enduro Sports, en mer rendyrket offroad-modell med tydelig inspirasjon fra Hondas rallymotorsykler.
Modellen får blant annet høy forskjerm, kompakt vindskjerm, slankere karosseri og en mer aggressiv utforming.
Det mest interessante ligger likevel under karosseriet. Enduro Sports veier 228 kilo i manuell versjon, ni kilo mindre enn standardmodellen.
Den får dessuten fullt justerbare Showa-dempere, inspirert av teknologien fra Hondas CRF450 Rally, med 240 millimeter fjæringsvei foran og 230 millimeter bak. Bakkeklaringen øker til 260 millimeter.
Hjuloppsettet er 21 tommer foran og 18 tommer bak, og modellen er utviklet for å gi føreren bedre kontroll på krevende underlag.
– Dette er kanskje den mest spennende nyheten for norske adventure-entusiaster. Enduro Sports er en motorsykkel som virkelig inviterer til opplevelser utenfor allfarvei. Her har Honda tatt erfaringene fra rally og terrengkjøring og kombinert dem med egenskapene som har gjort Africa Twin så populær, sier Vestavik.
Også standardmodellen får en betydelig oppgradering.
Den leveres med elektronisk justerbare Showa EERA-dempere med Skyhook-teknologi, som kontinuerlig tilpasser dempingen til kjøreforholdene.
Blant nyhetene finner vi også elektrisk justerbar vindskjerm, LED-lys med kurvelysfunksjon og et nytt instrumentpanel med en 7-tommers berøringsskjerm og en separat 5,7-tommers informasjonsskjerm.
Trådløs Apple CarPlay og Android Auto gjør det enklere å bruke navigasjon og andre funksjoner. Honda har dessuten integrert et eget rom for mobiltelefon med USB-C-lading.
Motorsykkelen får flere kjøremoduser, inkludert en ny Offroad+-innstilling, og viderefører muligheten for Hondas automatiserte DCT-dobbelclutchgirkasse.
Africa Twin Adventure Sports videreføres som den mest reiseorienterte modellen.
Den får den nye motoren og en rekke av de samme teknologiske oppgraderingene, men beholder sitt mer asfaltorienterte oppsett med 19-tommers forhjul og en drivstofftank på 24,2 liter.
Honda oppgir en teoretisk rekkevidde på rundt 480 kilometer, noe som gjør modellen spesielt aktuell for dem som ønsker å tilbakelegge lange distanser.
En helt ny toppmodell får dessuten Honda Sensing Ride, et radarbasert førerassistansesystem med sensorer foran og bak.
Teknologien omfatter blant annet adaptiv cruisekontroll, blindsonevarsling, kollisjonsvarsling og nødbremsassistanse.
Systemet introduserer også Group Ride Assist, utviklet for å tilpasse avstanden ved kjøring sammen med andre motorsyklister.
– Vi ser at stadig flere norske motorsyklister ønsker komfort og sikkerhetsteknologi som tidligere først og fremst var forbeholdt biler. Med disse løsningene viser Honda at de satser tungt på fremtidens motorsykkel, samtidig som kjøregleden står i sentrum, sier Vinje.
Med 2027-generasjonen blir skillet mellom modellene tydeligere enn tidligere.
Africa Twin er allrounderen som kombinerer touring, daglig bruk og gruskjøring.
Africa Twin Enduro Sports er modellen for førere som ønsker mer krevende terrengkjøring og rallyinspirerte egenskaper.
Africa Twin Adventure Sports er først og fremst utviklet for lange turer, med større tank, mer komfort og avansert førerassistanse.
– Vi tror det er en styrke at Honda nå tilbyr tre tydelig forskjellige utgaver av Africa Twin. Kundene har ulike behov, og dette gjør det enklere å velge en motorsykkel som passer til akkurat den typen kjøring man ønsker, sier Vestavik.
De nye Africa Twin-modellene er presentert som en del av Hondas 2027-program. Norske priser, endelig modellutvalg og tidspunkt for levering er foreløpig ikke bekreftet.
– Vi gleder oss til å presentere modellene nærmere for norske Honda-forhandlere og motorsyklister. Africa Twin er en viktig modell for Honda, og med årets store nyheter ligger alt til rette for en spennende 2027-sesong, avslutter Per-Anton Vinje.
Reitwagen.no følger nyhetene fra EICMA i Milano og kommer tilbake med mer informasjon om de nye Honda-modellene for 2027.
