Kawasaki er tilbake med to-takt, samt oppdaterer to KX-modeller for 2027

KX327X og KX327: En ny æra for to-takt
Etter lang tids spekulasjon er det nå offisielt. Kawasaki gjør comeback i to-takt-klassen med to nye modeller: KX327X for enduro, og KX327 for motocross. Begge vil gjøre sin debut i 2027-sesongen.

Det som gjør disse maskinene virkelig historiske er den nye ensylindrede to-takt-motoren med bensininnsprøyting, som er Kawasakis første av sitt slag. Motoren leverer lineær kraftkarakter, presist gasspådrag og solid trekkraft selv på ultralavt turtall, alt i en utrolig lett pakke. Et spesialutviklet dobbelt innsprøytingssystem gir utmerket gasspådragsrespons og flat dreiemomentkurve, mens automatisk FI kompensering sikrer optimal ytelse uten behov for justeringer ved skiftende høyde eller værforhold.

Motoren er utstyrt med eksosventil og eksossystemer i ekspansjonskammerstil som prioriterer jevnt og konsekvent dreiemoment. I tillegg er det montert en primær balanseaksel for jevnere kraftlevering og redusert vibrasjon. Motoren benytter et enkelt og effektivt premix-smøresystem med et anbefalt bensin-/oljeforhold på 32:1. Begge modellene har elektrisk start og mulighet for å velge effektmodus via en bryter på styret.

KX327X er utstyrt med et lett aluminiumsperimeter-rammeverk, KYB 48mm fjærgaffel foran, Nissin-bremser og Kawasakis Uni-Trak bakhjulsoppheng bak. Ergonomien er gjennomtenkt med Ergo-Fit justerbare styre og fotpinner, og Rideology the App KX2 gir mulighet til å gjøre innstillinger via smarttelefon. Den sekstrinns close ratio girkassen har ekstra lavt første gir, og clutchen er hydraulisk. ODI lock-on holker og hurtigutløste sidedeksler gir enkel tilgang til luftfilteret. Tanken rommer 8,5 liter.

KX327 for motocross deler det meste av spesifikasjonen med sin søskenmodell, men har femtrinns girkasse og 19-tommers bakhjul mot 18-tommers på KX327X. Begge modellene er utstyrt med Renthal-styre og EXCEL-felger.

KX450F: Ny ramme og enda skarpere ytelse

Rett etter å ha vunnet MXGP-VM 2026 med Romain Febvre, er KX450F tilbake med en omfattende liste over endringer og oppdateringer. Mest merkbart er en helt ny ramme og svingarm som gir lengre akselavstand, bedre bakhjulsgrep og styrbarhet, samt økt stabilitet takket være reviderte fjæringsinnstillinger både foran og bak. Sammen med motorforbedringer og andre oppgraderinger bidrar den samlede pakken til bedre allround-ytelse.

Når det gjelder motoren, har reviderte innsugs- og eksossystemer samt optimaliserte innsprøytningsinnstillinger bidratt til forbedret ytelse og en mer aggressiv motorkarakter. Den sterkere følelsen av kraft ved lave turtall kompletteres av økt ytelse i mellom- og høyt turtallsområde, spesielt merkbart ved akselerasjon ut av raske svinger.

På teknologisiden lar effektmodusknappen på venstre side av styret føreren raskt og enkelt veksle mellom to motormappinger. I tillegg kan to innstillinger for Traction control (KTRC) velges fra en bryter på styret, og begge kan finjusteres via Rideology the App KX2 på smarttelefon. Launch Control er oppdatert med en turtallsbegrensningsfunksjon for best mulig start. Nytt for 2027 er en Brembo bremsepakke foran og bak, med både bremsekalipere, hovedsylindere og stålomspunne bremseslanger fra Brembo. Styret og fotpinnene er Ergo-Fit justerbare. Kåpene er nydesignet med limegrønn som dominerende farge og blå aksenter.

KX250F: Oppdatert for enda sterkere ytelse

KX250F for 2027 byr på en imponerende rekke tekniske forbedringer. Forbedringer i forbrenningskammerets utforming, økt eksosrørlengde og en optimalisert mindre eksospotte bidrar samlet til sterkere kraft gjennom hele turtallsregisteret. En jevnere og mer hemisfærisk forbrenningskammerform lar den innledende flammekjernen vokse raskere etter tenning, noe som øker forbrenningshastigheten og forbedrer forbrenningseffektiviteten. Resultatet er at toppeffekten øker med 0,5 kW og toppdreimomentet med 0,3 Nm.

Oppdaterte FI-innstillinger gir skarpere og mer lineær gasspådragsrespons. For å levere den imponerende kraften til bakken på en jevn og progressiv måte er den hydrauliske clutchen dimensjonert opp og fjærbelastningen økt med 15 prosent. Modellen leveres med valgbar effektmodus, KTRC Traction control og Launch Control. Nummerskilt og fremskjerm har fått et nytt, enkelt og lett design med blå aksenter i tillegg til den karakteristiske limegrønne fargen. Utseende og effektivitet er også ivaretatt med oppdatert ruting av kjølevæskeslange og fremre bremseslange, samt interne innstillingsrevisjoner for både fremre og bakre oppheng. Motorsykkelens elektroniske systemer kan justeres via Rideology the App KX på smarttelefon.

KX250FX og KX450FX enduro-versjonene kommer med egne spesifikke fjæringsinnstillinger og smarte detaljer som forseglet kjede, sidestøtte og bakre kraftuttak for montering av baklys når regelverket krever det. KX450FX er utstyrt med håndbeskyttere, mens KX250FX har bakre bremseskivebeskytter.

Kawasaki KX. Syklene som skaper mestre.

For mer informasjon, kontakt din lokale Kawasaki-forhandler eller besøk kawasaki.no