UP dropper bilkontroller i 2026

Ifølge et internt notat som Reitwagen.no har fått tilgang til, instruerer UP-sjef Knut Smedsrud sine mannskaper om å prioritere kontroll av motorsyklister – i stort omfang – samtidig som kontroller av biler, lastebiler og utenlandske vogntog i praksis nedprioriteres gjennom sommeren.

– MC er der risikoen er
På MC-messen skapte Smedsrud reaksjoner da han varslet at UP planlegger å stoppe 15.000 motorsyklister for det han kalte en «hyggelig prat».

I det lekkede notatet går han lenger.
«Vi må være der risikoen er størst. Når vi vet at ulykkesrisikoen på MC er vesentlig høyere enn i bil, gir det liten mening å bruke ressurser på kjøretøygrupper med langt lavere risiko,» skriver Knut Smedsrud. Derfor skal UP nå stoppe å kontrollere biler, lastebiler utenlandske vogntog. Men konsentrere seg om motorsyklister heter det i det hemmelige notatet vi har fått tilgang til.

I et telefonintervju med Reitwagen.no onsdag formiddag utdyper han ytterligere:
– «Det er ikke vond vilje mot MC-miljøet, tvert imot. Dette handler om forebygging. Hvis vi kan ta ut 10 prosent av førerkortene i klasse A, så snakker vi potensielt om to færre ulykker og ti færre hardt skadde hvert år. Det er betydelig.»

Samtidig avfeier han behovet for kontroller av tungtransport i sommerhalvåret:
– «Det sier seg nesten selv at vi ikke trenger å bruke tid på å måle dekkmønster på trailere når det nesten aldri er trailersjåfører som er drept i ulykker. Vi må prioritere smartere.»

Skal ikke prioritere biljakt
Enda mer oppsiktsvekkende er føringen om at UP i mindre grad skal ta opp forfølgelse av kriminelle bilførere.

Smedsrud sier i notatet også at UP ikke skal ta opp forfølgelse hvis en typisk BMW 3-serie med narkolangere blir observert i høy fart. Han viser til at det er sjelden disse er involvert i ulykker, og at det utsetter polititjenestemennene og andre trafikanter for fare å forfølge disse. Han sier det er bedre at kanskje 10 politifolk og 4 biler forblir på post for å kontrollere flere tusen motorsyklister fremfor å ta en og annen narkobaron.

– «Det er bedre at ti tjenestepersoner står på kontroll og forebygger bredt med hensyn til bruk av MC, enn at vi jager én bil.»

MCF: – Vanskelig å forstå
I Motorsykkelimportørenes Forening (MCF) møter UP-strategien mildt sagt undring.
Styreleder Per-Anton Vinje stiller spørsmål ved hele tilnærmingen:

– Vi har forståelse for at MC er en risikoutsatt gruppe, men det er vanskelig å forstå logikken i å målrette kontroller mot folk som i utgangspunktet ikke har gjort noe galt, sier Per-Anton Vinje.

– Det skaper en følelse av kollektiv mistenkeliggjøring. Vi er opptatt av trafikksikkerhet, men dette virker mer som symbolpolitikk enn målrettet arbeid.

Sekretær Arve Lønnum følger opp:

– Vi er bekymret for at dette kan svekke tilliten mellom MC-miljøet og myndighetene. Dialog er bra, men når 15.000 stoppes uten konkret grunn, begynner det å ligne mer på aksjon enn dialog, sier han.

– Vi skulle gjerne sett like stort fokus på andre risikofaktorer i trafikken.

Politisk reaksjon: – Helt hårreisende
Også politisk vekker saken sterke reaksjoner.

Fremskrittspartiets Bård Hoksrud er tydelig opprørt:
– Dette er helt hårreisende. At man i praksis sier at biler og vogntog skal slippe unna, mens motorsyklister skal stoppes i tusentall, er fullstendig feil prioritering, sier Bård Hoksrud til Reitwagen.no.

Han lover handling dersom FrP kommer i regjering:
– Jeg kan garantere at det ikke vil gå mer enn 100 dager før UP slik vi kjenner det i dag er historie. Vi vil omorganisere hele enheten, sier han.

– UP kan gjerne bestå som navn, men da som UPV, Utlending, Pass og Visum. Ressursene skal brukes på ID- og oppholdskontroller i utsatte områder, ikke på å plage lovlydige motorsyklister.

NMCU reagerer
Fra MC-miljøet har reaksjonene allerede begynt å komme. Flere stiller spørsmål ved hva som egentlig er hensikten med å stoppe tusenvis av førere for en «hyggelig prat».

En erfaren NMCU-fører sier til Reitwagen.no:
– Jeg har kjørt MC i 20 år uten anmerkninger. Hvis jeg blir stoppet for en ‘hyggelig prat’ midt i en tur, så oppleves det mest som unødvendig kontroll.